Feidhm agus cothabháil imthacaí scaoileadh clutch

Is cuid réasúnta tábhachtach den charr é an imthacaí scaoileadh clutch. Mura ndéantar é a chothabháil i gceart agus go n-eascraíonn sé teip, ní hamháin go mbeidh sé ina chúis le caillteanais eacnamaíocha, ach freisin beidh sé an-trioblóideach é a dhíchóimeáil agus a chóimeáil uair amháin, rud a éilíonn go leor uaireanta oibre. Dá bhrí sin, tá sé thar a bheith tábhachtach tuiscint a fháil ar na cúiseanna atá leis an teip ar an imthacaí scaoileadh clutch agus cothabháil agus cothabháil réasúnta a dhéanamh le linn úsáide chun saol an imthacaí scaoilte a leathnú, táirgiúlacht saothair a fheabhsú, agus buntáistí eacnamaíocha níos fearr a bhaint amach.

Tá an imthacaí scaoileadh clutch suiteáilte idir an clutch agus an tarchur. Tá an suíochán imthacaí scaoilte sleeved ar shíneadh feadánacha an chéad chlúdach imthacaí seafta den tarchur. Coinníonn an t-earrach fillte gualainn an imthacaí scaoilte i gcoinne an fhorc scaoilte agus cúlaíonn sé go dtí an suíomh deiridh. Coinnigh bearna thart ar 2.5 mm ón luamhán scaoilte. Ós rud é go n-oibríonn an pláta brú clutch agus an luamhán scaoilte go sioncrónach le crankshaft an innill, agus ní féidir leis an bhforc scaoilte ach bogadh go aiseach ar feadh an seafta aschuir clutch, is léir nach féidir an forc scaoilte a úsáid go díreach chun an luamhán scaoilte a bhogadh. Is féidir leis an imthacaí scaoilte an luamhán scaoilte a rothlú agus é ag bogadh ar feadh an clutch. Gluaiseann an seafta aschuir go haiseach, rud a chinntíonn go bhfuil baint réidh le clutch, scaradh réidh, laghdaítear caitheamh, agus leathnaíonn sé saol seirbhíse an chnuasaigh agus an traein tiomána ar fad. Ba cheart don imthacaí scaoileadh clutch bogadh go solúbtha gan torann géar nó greamaithe. Níor chóir go mbeadh a imréiteach aiseach níos mó ná 0.60 mm, agus níor chóir go mbeadh caitheamh an rása istigh níos mó ná 0.30 mm.

Tá dlúthbhaint ag damáiste an imthacaí scaoilte clutch le hoibriú, cothabháil agus coigeartú an tiománaí. Is iad seo a leanas cúiseanna an damáiste go ginearálta:

1) Róthéamh de bharr teocht oibriúcháin iomarcach. Is minic a leathnaíonn go leor tiománaithe an clutch agus iad ag casadh nó ag luasmhoilliú, agus cuireann cuid acu a gcos ar an gcos clutch tar éis dóibh aistriú isteach i bhfearas; tá coigeartú saorthaistil iomarcach ag roinnt feithiclí, rud a fhágann go bhfuil an clutch dícheangailte go hiomlán agus i stát leath-gafa agus leath-scoite. Is cúis leis an stát frithchuimilte sleamhnáin idir an pláta cuimilte agus an roth eitilt, rud a ghineann méid mór teasa agus a aistríonn sé chuig an imthacaí scaoilte. Nuair a théitear an t-imthaca go teocht áirithe, leá nó caolaíonn an ramhar agus sreabhann, ag méadú tuilleadh teocht an imthacaí scaoilte. Nuair a shroicheann an teocht leibhéal áirithe, beidh sé sruthán. Imthacaí scaoileadh dona.

2) Caith mar gheall ar easpa ramhar. Tá an imthacaí scaoileadh clutch lubricated le ramhar. San obair iarbhír, is gnách go ndéanann fir deisiúcháin neamhaird a dhéanamh ar fhadhb lubrication an imthacaí scaoilte agus ní chuireann siad ramhar leis an imthacaí scaoilte le linn na suiteála, rud a fhágann go bhfuil an imthacaí scaoileadh clutch gann ar ola. Is minic go mbíonn líon na n-imthacaí scaoilte neamhlubricated nó droch-lubricated roinnt uaireanta níos mó ná imthacaí scaoilte lubricated. De réir mar a mhéadaíonn caitheamh, méadóidh an teocht go mór freisin, rud a fhágann go mbeidh sé níos éasca damáiste a dhéanamh don imthacaí scaoilte. Dá bhrí sin, le linn an phróisis deisiúcháin, nuair a shuiteáil an clutch, seiceáil riocht lubrication an imthacaí scaoilte agus cuir ramhar in am le haghaidh cothabhála.

3) Tá an stróc saor in aisce ró-bheag nó tá na hamanna ualaigh ró-iomarca. De réir na gceanglas, is é 2.5mm an t-imréiteach idir an imthacaí scaoilte clutch agus an luamhán scaoilte go ginearálta, atá níos oiriúnaí. Is é 30 ~ 40 mm an saorthaisteal a léirítear ar an gcos clutch. Má tá an taisteal saor in aisce ró-bheag nó mura bhfuil aon taisteal saor in aisce ar bith, cuirfidh sé faoi deara go mbeidh an luamhán scaoilte i stát gnáthghníomhach. De réir phrionsabal an damáiste tuirse, an níos faide a oibríonn an t-imthaca, is tromchúisí a bheidh an damáiste; dá mhéad uair a luchtaítear é, is amhlaidh is fusa don imthacaí scaoilte a bheith thíos le damáiste tuirse. Thairis sin, an níos faide an t-am oibre, is airde an teocht an imthacaí, agus an níos éasca é a dhó amach, ag laghdú shaol seirbhíse an imthacaí scaoilte.